Qual é a proporção do transporte nas emissões geradas na fabricação de café? Desenvolvemos uma calculadora que pode calcular as emissões do transporte para você. A calculadora também pode ser aplicada a qualquer produto que envolva uma rota de transporte mais longa e, em particular, transporte marítimo ou aéreo.
Origem dos dados
Os dados foram extraídos do Mobitool. Todos os valores são dados Well-to-Wheel. Isso significa que não apenas a combustão do combustível é considerada, mas também a eficiência, ou seja, quanto de energia primária fóssil é necessária para a distância percorrida. Dessa forma, as perdas e emissões para o fornecimento de combustível também são consideradas. Entretanto, não incluem a manutenção de veículos e infraestrutura, nem a fabricação e descarte de veículos.
Como usar a calculadora
Usamos a calculadora para nossos próprios cafés. Usando o exemplo de nossos cafés da Nicarágua, mostramos como usamos a calculadora.
Da colheita de 2021/22, compramos 4.780 kg de nosso parceiro Bridazul na Nicarágua. Parte disso vem de nossa fazenda Santa Rita, mas também de outras fazendas da região de Dipilto, no norte de Ocotal. Neste caso, consideramos "apenas" o transporte do "Warehouse", onde nossos cafés foram armazenados em sacos, até o porto. Dessa forma, o transporte pode ser aplicado a todos esses cafés. Tudo o que antecede isso é considerado na análise da fazenda ou do café verde e incluído lá.
A rota do café da Nicarágua para Basel
O depósito está localizado em Ocotal, Nueva Segovia, Nicarágua, e de lá até o porto de Corinto são 257 km.
Para calcular as distâncias das rotas de transporte, usamos o Google Maps para o transporte terrestre.
O navio porta-contêineres passa por Balboa, Panamá, vai para Manzanillo, México e depois para Antuérpia, Bélgica.
Com a calculadora de transporte da searates, as rotas marítimas podem ser bem calculadas. Assim chegamos a uma distância total de 16.742 km via navio porta-contêineres.
Ao chegar ao porto de Antuérpia, o café é carregado no próximo caminhão e os últimos 600 km até Basel são transportados. Então o pegamos com nosso próprio ônibus no porto. Como já no cultivo, os últimos (quilo-)metros chegam à torrefação e são atribuídos lá, pois é nosso veículo de torrefação.
Na imagem você pode ver como preenchemos os campos para nosso café.
Observação
Quanto mais você souber sobre os meios de transporte, mais preciso será o resultado. Caso contrário, como no exemplo da imagem, você terá que recorrer a "Caminhão, média".
Resultado
No nosso caso, a maior parte das emissões vem do transporte por navio porta-contêineres. Isso se deve principalmente ao fato de que o café percorreu uma odisseia e passou por três portos.
Observação
Se você copiar seu resultado para o Excel, certifique-se de que os pontos no Excel geralmente não são convertidos automaticamente em vírgulas.
Interpretação
Com uma pegada de aproximadamente 2,7 toneladas de CO₂-equivalentes para 4,78 toneladas de café verde, isso resulta em 0,56 kg CO2e / kg de café verde para as emissões de transporte da Nicarágua para a Suíça.
Vamos colocar os números em perspectiva e considerar o cultivo, transporte e torra. Para o cultivo, assumimos uma pegada de 3 kg CO2e/ kg de cultivo de café verde e para a torra nossa pegada de torrefação de 0,45 kg CO2e / kg de café. (Você pode encontrar mais detalhes sobre a pegada de nossa torrefação aqui.)
Levando em conta a perda de torra de 15%, o café assumido da Nicarágua causa uma pegada total de 4,9 kg CO2e / kg de café.
Isso deixa claro mais uma vez que o ser e o não-ser para a sustentabilidade no café significa cultivo de café sustentável e regenerativo.
Neste caso, as emissões do transporte na cadeia representam apenas uma pequena parte. Mas se considerarmos um café regenerativo onde o cultivo é neutro em carbono (ou positivo em carbono), essas emissões representam mais de 60%.
Portanto, é principalmente o café que importa, mas em segundo lugar também o transporte. Nós torradores temos isso em mãos. Alternativas já existem hoje, elas só precisam ser usadas.
